适应“新常态” 宝马在华减产降价

文/朱轶天

宝马汽车公司在中国下调了一些车型的销量，并计划削减产量，以防止汽车库存堆积迹象。这表明，中国这一全球最大的汽车市场的奢侈品需求正在弱化。

宝马公司中国区负责人Karsten Engel表示，宝马正在适应略微的下行趋势。这是新常态。我们必须接受，必须适应。

福特和大众等外国汽车制造商近几周纷纷在中国下调价格，降幅最多达10％。Sanford C. Bernstein & Co表示，中国汽车的国际品牌市场增长率几乎为零。中国的反腐运动和经济增长的放缓打压了奢侈品的需求。

华尔街见闻网站此前提到，去年7月，面对即将落地的汽车行业反垄断调查与处罚，多家进口豪车品牌相继宣布下调整车、配件或保养价格，降价幅度高达40%。加入降价行列的汽车品牌包括梅赛德斯－奔驰、捷豹路虎中国以及一汽－大众奥迪等厂商。其中，捷豹路虎中国将从2014年8月1日起，对包括“路虎揽胜加长版5.0V8”“路虎揽胜运动版5.0V8”，以及“捷豹F－TYPE敞篷版”全系车型的厂商指导价平均下调人民币20万元。

奔驰此前也下调服务费以及配件价格，调降幅度高达20%。

不过，当时新华社报道，主动降价后，豪车价格仍远高于国外市场。国内市场上，路虎揽胜“5.0V8Autobiography”降价后的低配版本厂家指导价为260万元左右，但在英国市场，此车型价格仅为8.1万英镑，折合人民币不到90万元。

除了整车，配件价格下调后，“零整比”依然较高。以奥迪“A6L”为例，该车型的“零整比”将从411%降至291%，这意味着更换这辆奥迪车所有配件的花费，可以购买几乎3辆新车。

新华社指出，这种试探性降价，仅仅为了应付反垄断调查压力。而捷豹路虎中国和一汽－大众奥迪明确表示，降价是为了主动配合、回应国家发展改革委价格监督检查与反垄断局针对汽车行业进行的反垄断调查。
世界之窗, 金融头条

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