亡羊补牢 全球航空公司加强驾驶舱管理

文/程俊

在德国之翼客机失事可能是由于副驾驶故意撞山的消息曝光之后，全球各大航空公司纷纷决定加强驾驶舱管理制度。

EasyJet、挪威航空、君主航空、阿联酋航空和加拿大航空新的操作要求全程有两人同时在驾驶舱内。

英国民航局(CAA)也已经要求所有英国的航空公司提供一名客机驾驶员离开驾驶舱情况下操作要求细节。CAA发言人Richard Taylor表示，民航局很有可能要求航空公司安排一名空乘人员进入驾驶舱——一旦有驾驶员因故离开的话。该规则目前在美国航空公司内已经普遍实行。

德国之翼航空公司4U9525 航班于当地时间3月24日上午从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，途中突然连续8分钟急剧下降，之后在法国阿尔卑斯山区坠毁。德国之翼有限公司是一家总部位于德国科隆的廉价航空公司,为汉莎航空全资控股。

法国检方26日通报失事客机调查最新细节时表示，客机在坠毁时系由副驾驶一人操控。被锁在驾驶舱外的为客机机长。法国检察官在记者会上称，德翼坠毁飞机副驾驶似乎是故意造成破坏，让飞机加速下降。当时机长离开驾驶舱，副驾驶独自一人对飞行系统进行监控。

德国汉莎航空公司26日召开发布会。汉莎航空表示，对于法国检方称德翼失事客机系副驾驶操控撞山的结论表示震惊，其驾机撞山的动机不明。

汉莎航空股价周四继续走低近4%：

出于反恐需要，为保证飞行安全，近年来基本上全球所有民航飞机驾驶舱门都进行了全面加固，不仅舱门都是防弹材质，也增强了安保功能。从驾驶舱外使用暴力方法强行破坏舱门进入的可能性，几乎为零。

以空客为例，在驾驶舱门处于锁闭状态时，舱外机组人员需在舱门密码器上按键发出“进舱”请求。如果飞行员处于失能状态无法回应时，舱外人员需在密码器上输入紧急代码，发出“紧急进舱”请求。

然而，资深人士指出，根据安全规定，舱门是由舱内飞行员来决定是否开启的，舱内飞行员可以按下“Lock”键，拒绝“紧急进舱”请求，把自己锁在里面。这种情况下，紧急代码也无法打开舱门。
世界之窗, 金融头条

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