挑战巴拿马：“中国制造”尼加拉瓜大运河开工

文/linjj1218

尼加拉瓜周一宣布，造价高达500亿美元的大运河正式开工建设。该项目由中国投资，旨在与巴拿马运河竞争，将为该美洲第二贫困国提供经济增长的动力。

不过，路透社报道称，此次开工主要是象征性的，因为开工的第一步是在该国西岸（太平洋）修建一条让工程机械进出以便修建港口的道路。

据尼加拉瓜政府，大运河长达172英里（约278千米），三倍于巴拿马运河的长度；将于2020年开始启用，项目的开工建设将刺激该国年化经济增速超过10%。

作为投资方，大运河将成为中国在中美洲的主要据点，此前该地区长期由百年之前便完成了巴拿马运河建设的美国主导。

华尔街见闻网站去年6月介绍过，负责建设尼加拉瓜大运河的是香港尼加拉瓜运河发展投资公司（HK Nicaragua Canal Development Investment Co.），而该公司的注册人正是年仅42岁的神秘富翁王靖。

随后的2013年9月，一则公告让低调的王靖再次走到台前。停牌近一个半月的中创信测公告称，京信威通信技术有限公司将重组市值仅10亿元的中创信测，向后者注入269亿元的资产，而王靖正是信威通信的实际控制人。重组后公司更名为信威集团，当前市值近1500亿元，截至今年9月30日的数据显示，王靖个人持有近1/3股权。

王靖昨日在尼加拉瓜国家电视台的直播上说，“我们不是破坏者，我们是建设者。”

尼加拉瓜总统Daniel Ortega 也发表了讲话，试图对民众解释，向中国企业出让100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益并非是一种出让国家主权的行为。

该改革派领导人称：

中国人来不是为了占领尼加拉瓜，他们来是为了分享他们的资源，分享他们的能力，分享他们的发展，他们的科学技术。这将是他们给尼加拉瓜人民带来的东西。

不过，500亿美元的资金来源问题，仍然成为各方质疑的对象。咨询公司IHS Maritime的Greg Miller告诉路透社，“基于项目所需的资金量，很难确定项目是否能够建起来，除非有迹象表明钱能到位。”

此外，正如华尔街见闻网站去年所介绍，由于运河几乎肯定将穿过尼加拉瓜湖（如图所示），也就意味着通过运河水闸的水会严重消耗湖中的储备。环境保护者们表示新的运河将会毁灭尼加拉瓜湖——该国的主要淡水来源，而航运专家则表示，这可能是中国采取的政治攻势，在经济上来说是不可行的。

但尼加拉瓜政府却不这么想，他们认为运河将为该地区最贫穷国家之一的尼加拉瓜带去变革，提供数以万计的职位，促进经济的蓬勃发展。

国会议员Jacinto Suarez在去年6月的一次辩论中表示：

“国际贸易的需求证明这条运河的存在是有必要的，数据显示海运在持续增长，这让运河的建造变得可行，反对其建造是不爱国的表现。”
世界之窗, 金融头条

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